Þróun véla í Kína má í grófum dráttum skipta í þrjár gerðir: 1. Snemma hefðbundnar vélar; 2 Nútíma vélar á miðju tímabili; 3. Nútíma vélar þróaðar hingað til.
1. hefðbundin vélar
Allt frá því að nota lyftistöng, fleyg og aðrar meginreglur til notkunar tregðu, núnings, mýktar og þyngdarafls. Hvað varðar framleiðslutækni hefur það orðið fyrir umbreytingu frá framleiðslu tækni úr steinverkfærum í brons og aðra vélræna tækni. Þetta sýnir að fullu að hefðbundin vélrænni tækni Kínverja hefur verið mynduð og þróuð á þessu tímabili.
Han ættarveldið á vor- og hausttímabilinu og stríðsríkjatímabilinu: Á þessu tímabili var byrjað að nota járnverkfæri mikið, sem sló í gegn með efni í fornar vélar. Að auki hefur kynslóð járn- og stáltækni, steypu, smíða og mýkjandi meðferð og önnur vélræn hitavinnslutækni náð miklum framförum á þessu tímabili. Það merkir að þróun hefðbundinna véla Kína&# 39 er komin inn á nýtt tímabil.
Tang og Song Dynasties: Á þessu tímabili gekk vélrænni þróun Kína&# 39 í nýtt tímabil. Með nýrri þróun vökvavéla hefur beiting vatnsaflsins verið verulega bætt.
Ming og Qing Dynasty: Hátækni framleiðsla véla birtist. Sem dæmi má nefna að fjársjóðsskip Zheng He&# 39 var stærsta hafskipið til forna. Stimpla belgur, knúinn með stimpla og sjálfkrafa opnaður og lokaður með loftþrýstingi, varð árangursríkur blástursbúnaður til málmbræðslu og steypu. Millenium akkeri, kalt dreginn stálvír til nálagerðar o.s.frv." Heavenly Creations" er vitnisburður véltækni á þeim tíma. Það skráir mikið um framleiðslu véla og afköst vöru.
2. nútíma vélarnar
Á þessu tímabili nútíma vélaþróunar var helsta táknið vesturvæðingarhreyfingin og Kína byrjaði að setja upp vélaframleiðsluskóla og vélaframleiðsluverksmiðjur eftir vesturvæðingarhreyfinguna. Frá 1840 til 1949, áður en lýðveldið' Kína var stofnað, var nútíminn. Á þessu tímabili breyttist vélaiðnaður Kína&# 39 smám saman úr handverksmiðju í smærri framleiðslu í framleiðsluhátt með því að nota aflvélar. Eftir ópíumstríðið breyttist kínverskt samfélag úr feudal-stjórn í semi-colonial og semi-feudal-stjórn. Vélaiðnaðurinn sem fæddur er á þessu tímabili hefur einkenni hálfnýlenduveldis og hálf feudal frá upphafi: elsta vélaverksmiðjan sem notar völd í Kína var rekin af erlendum kaupsýslumönnum; Fyrsta vélaverksmiðjan sem Kínverjar stofnuðu sjálfir var vopnafyrirtæki á vegum Qing-ríkisstjórnarinnar; Fyrirtæki stofnuð af kínverskri höfuðborg, hafa verið undir kúgun heimsvaldastefnu, feudalisma og embættismanns. Stuttu eftir seinna ópíumstríðið árið 1854 fjölgaði skipasmíðastöðvum sem reknir voru af erlendum kaupsýslumönnum í Huangpu í fimm eða sex. Breskir og bandarískir kaupsýslumenn hafa sett upp skipasmíðaverksmiðjur í Austur-Kína hvað eftir annað, þar á meðal Shanghai Xiangsheng skipasmíðastöðin, Yesong skipasmíðastöðin og Hefeng skipasmíðastöðin sem rekin er af breskum kaupsýslumönnum eru stærri. Í byrjun 20. aldar herti Japan yfirgang efnahagsmála sinna gagnvart Kína í Norðaustur-Kína. Eftir rússneska-japanska stríðið var fjöldi vélaverksmiðja settur upp í Manchuria. Um 1920 höfðu verið meira en 20 stórir framleiðendur járnbrautar, skipasmíða og námuvinnsluvéla. Árið 1906 stækkaði Nanman Railway Co., Ltd. Dalian Railway Factory og Fushun Coal Mine Machinery Factory, sem tók á móti Rússlandi. Shahekou-járnbrautarverksmiðjan var nýbyggð árið 1907. Árið 1908 stækkaði Kawasaki Shipyard bryggju sína og verkstæði í Dalian og setti upp útibúaverksmiðju í Dalian. Árið 1914 hafði það þróast í stóra skipasmíðastöð með meira en 2.800 japanska starfsmenn og meira en 10.000 kínverska starfsmenn sem voru færir um að gera við 5.000 tonna skip. Árið 1919 stofnuðu bandarískir kaupsýslumenn Shenchang verksmiðju í Sjanghæ, sem var sérstaklega hönnuð til að setja saman vélar. Bandarískir kaupsýslumenn flytja aðallega út vélar og búnað til Kína. Í langan tíma er það 1/5 til 1/4 af heildar innfluttum vélum og búnaði í Kína og það eru fáar vélaverksmiðjur. Af Kínverska lýðveldinu hafði þróun véla í Kína&# 39 náð nýjum framförum. Árið 1931 hóf ríkisstjórn Nanjing að undirbúa sig fyrir Central Machinery Factory og ástand búnaðar hennar var sterkt. Að auki, á þeim tíma, gæti Kína einnig hermt eftir nokkrum vélum með meiri framförum, svo sem sjálfvirkum silki spóluvélum og wolframvírþynningarvélum. Sérstök vélaverksmiðja hefur einnig þróast hratt, svo sem Xinzhong verkfræðifyrirtæki, Yongli efnavélaverksmiðja, Dalong vélar verksmiðju, Shunchang vélaverksmiðju o.fl. Allt endurspeglar þróun Kína' s vélaverkfræði, þar á meðal nýtt tímabil.
3. Nútíma vélar
Eftir stofnun nýs Kína, sérstaklega síðastliðin 30 ár, hefur vélræn vísindi og tækni Kína&# 39 þróast hratt. Í gegnum óþrjótandi viðleitni Kína hefur vélaiðnaður Kína&# 39 smám saman þróast í framleiðsluiðnaður með ákveðinn yfirgripsmikinn styrk og hefur upphaflega staðfest súlustöðu sína í þjóðarbúinu. Að vélrænum vörum í stórum stíl, nákvæmni, sjálfvirkni og algjör þróun þróun. Í sumum atriðum hefur hún náð eða farið fram úr heiminum háþróað stig.Um þessar mundir eru afrek Vélvísinda og tækni Kína&# 39 gífurleg. Þróunarhraðinn og háa stigið er með eindæmum. “Á áttunda fimm ára áætlunartímabilinu lagði 14. landsþing kommúnistaflokksins í Kína skýrt til að vélaiðnaðurinn og bílaiðnaðurinn ætti að vera innbyggður í stoðargreinar þjóðarhagkerfisins. . Í samræmi við þessa stefnumótandi kröfu mótaði fyrrum vélaiðnaðurinn ásamt fyrrverandi skipulagsnefnd ríkisins uppdrættina fyrir endurlífgun vélaiðnaðarins, sem samþykkt var af ríkisráði og kynnt og hrint í framkvæmd. Það er krafist að endurnýjun vélaiðnaðarins verði í grundvallaratriðum að veruleika árið 2010 á 15 árum og gerir það að stoðariðnaði í þjóðarbúskapnum „Á níunda fimm ára áætlunartímabilinu hefur vélaiðnaðurinn tekið miklum framförum. Framúrskarandi árangur er að framleiðslugildi vélaiðnaðarins er meira en 25% af þjóðariðnaðinum og framleiðslan heldur stöðugum vexti, sem veitir miklum fjölda áreiðanlegs búnaðar fyrir þjóðarbúið; Á sama tíma hefur mikill árangur náðst í iðnvæðing hátækni; Hæfileikinn til að þróa og framleiða meiri háttar, nákvæma og fullkomna búnað hefur verið verulega bættur; Alhliða og fjölþrepa mynstur opnun til umheimsins hefur í grundvallaratriðum mótast. Hraður vöxtur útflutnings vélrænna vara hefur stutt mjög þróun vélaiðnaðarins og jafnvel þjóðarhagsins; bylting hefur verið gerð í umbótum á kerfinu. Markaðskerfið hefur gegnt leiðandi hlutverki í þróun vélaiðnaðarins. Umbætur á ríkisfyrirtækjum með það að markmiði að koma á nútímafyrirtækjakerfi hafa verið kynntar jafnt og þétt, einkafyrirtæki og kaupstaðarfyrirtæki hafa orðið að nýju afli í þróun vélaiðnaðarins „Tímabil tíu fimm ára áætlunarinnar er tímabilið hraðasta þróunin og hraðasta breytingin í sögu vélaiðnaðarins. Þróun allrar iðnaðarins hefur náð ánægjulegum árangri með tíðum hápunktum: framleiðslukvarðinn hefur aukist hratt, þróunarumhverfið hefur verið bætt verulega, iðnaðaruppbyggingin hefur breyst ánægjuleg, og þjónustugæði hafa verið verulega bætt. Í gegnum tíðina hefur hágæða rekstur Kína' vélaiðnaðarins og stöðugur bati á arðsemi lagt óbætanlegt af mörkum til sjálfbærrar þróunar þjóðarhagkerfisins og endurbóta af alhliða landsstyrk. Þess vegna hefur það mikla þýðingu fyrir öfluga ly þróa vélaiðnaðinn og útbúa ýmsar deildir þjóðarbúsins með háþróaðri vélrænan búnað til að stuðla að þróun Kína' þjóðarhagkerfi og samfélagi. 11. fimm ára áætlunin mun koma með nýja þróunarmöguleika fyrir vélaiðnaðinn. Eins og við öll vitum felur fimm ára áætlun lands okkar í sér byggingu margra stórframkvæmda og hvert verkefni mun hafa forystu um að fjárfesta næstum 10% af heildarfjárfestingunni í búnaði, þar á meðal vélbúnaður er einn af mikilvægasta fjárfesting tækjabúnaðar. Vegna þróunar búnaðarfjárfestingar kom vélaiðnaðurinn því snilldartímabili fram í tímann áður en mikill straumur af föstum fjárfestingarvöxtum, það er háhraðatímabil hefðbundinna vélaiðnaðarins verður í næstu árin. Tvær atvinnugreinar örva eftirspurn eftir vélrænum vörum. Frá sjónarhóli mikilvægi iðnaðarins, bíla- og flugiðnaður eru tvær helstu atvinnugreinarnar sem viðhalda nánasta sambandi við hefðbundnar vélar, Hröð þróun þessara tveggja atvinnugreina mun beinlínis knýja fram verulegan vöxt hefðbundinna véla „Á tímabili 12. fimm ára áætlunarinnar, spá um markaðseftirspurn, þróunarstefnu og leiðandi hugmyndafræði , skipulagsmarkmið, forgangsröðun og helstu verkefni, tillögur um stefnu og ráðstafanir eru útfærðar og skipulagðar. Þróunarstefnan um að stuðla að umbreytingu á byggingarvélaiðnaði Kína&# 39 frá stóru framleiðslulandi yfir í framleiðsluafl er gerð skýr .Lagt er til að í fimm ár' viðleitni, R&magnarinn; D og framleiðslukerfi aðalvélaafurða, grunntækni og hagnýtra íhluta með alþjóðlegu háþróuðu stigi verður upphaflega myndað, Kína' byggingarvélaiðnaður frá umfangsmikilli, eftirhermandi, megindlegri til vísindalegrar og tækninýjungar, gæði, smíðavélar iðnaður hefur haft í för með sér kaldan straum umbreytingu.
Þessu tímabili er ekki lokið og vélræn vísindi og tækni Kína&# 39 mun þróast á hærra stig. Svo framarlega sem við getum tileinkað okkur réttar meginreglur og stefnur, nýtt okkur lög vísinda- og tækniþróunar og verið hugrakkur í nýsköpun, vélaiðnaður Kína&# 39 og vélavísindi og tækni munu vissulega geta endurlífgað og leitt þróun þróun heimsins vélaiðnaðar á ný.
